Los usuarios se quejan de la ausencia de regulación de las autoridades estatales para mejorar el servicio.
Por Ignacio García
A casi tres años de iniciada la actual administración estatal, el sistema de transporte público metropolitano no ha mejorado en cuanto a la calidad y eficiencia del servicio que se ofrece a más de 350 mil personas diariamente, de acuerdo con especialistas, activistas y usuarios en general.
Adrián Barba Gómez, investigador en Movilidad de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), dijo que el sistema de transporte público es deficiente en cuanto a las redes de conectividad, modernización de las unidades, capacitación de los operadores y niveles de emisiones de gases contaminantes.
El académico explicó que, en el caso de los taxis, durante décadas se otorgaron concesiones del transporte público individualizado a gobernadores y funcionarios estatales que se beneficiaron a través de la opacidad, lo que a su vez derivó en que los mecanismos de revisión de la calidad de las unidades fueron deficientes.
De acuerdo con el también integrante del Sistema Nacional de Investigadores (SNI), la mayoría de las unidades de taxis están deterioradas, sucias y los conductores ni siquiera son los concesionarios, por lo que en ocasiones se trata de personas que pagan para operar el servicio a través de los concesionarios, que se convierten en intermediarios.
Agregó que debido a los intereses económicos que permearon en el sistema, nunca se ha intentado una verdadera modernización que mejore el servicio de transporte público, pues recordó que el último intento efectuado en la materia ocurrió en la gestión de Omar Fayad Meneses a través del programa “Taxi seguro”, con el cual se pretendía la adquisición de nuevas unidades, la implementación de un taxímetro, la capacitación de los operadores y un botón de pánico.
Sin embargo, estas acciones nunca se desarrollaron e incluso los operadores de transporte público establecen sus propias tarifas, que son superiores a las que estableció la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot), la cual ha sido omisa en revisar el cumplimiento de las tarifas del transporte público.
De la misma manera, cuestionó que los gobiernos estatales se han negado a la llegada de las plataformas digitales como Uber para brindar un servicio de transporte público alternativo al que ofrecen los taxis, debido a los intereses de los concesionarios del transporte público.
Israel Mújica Sánchez, promotor del movimiento “Movilidad Sustentable MX”, criticó el deficiente servicio del transporte público en la zona metropolitana de Pachuca, pues aseveró que el costo beneficio no corresponde con el servicio que ofrecen los operadores de transporte, quienes, además, tampoco están capacitados para brindar un servicio seguro y confiable para los usuarios.
Recordó que la semana pasada un taxista asesinó a una persona durante un enfrentamiento por una riña vial en la glorieta de 24 horas, lo cual representa un riesgo latente para los usuarios que los operadores del transporte público viajen armados, principalmente para las mujeres.
Manifestó que las autoridades estatales no han efectuado acciones de regularización del servicio de transporte público, donde personas desconocidas pueden manejar las unidades y en caso de que se presente alguna condición particular puedan agredir a los pasajeros.
Por ello, indicó que la Semot ha estado ausente en estas problemáticas durante la actual administración, pues tampoco ha mejorado el servicio de transporte en el resto de las modalidades como sucede con el masivo que ofrece el Tuzobús y las unidades Urvan, que también están deterioradas, sucias y los operadores tampoco están capacitados.
Tuzobús, un proyecto que sigue en abandono.
A casi diez años de la inauguración del Tuzobús por el entonces gobernador del estado, Francisco Olvera Ruíz, el sistema ha sido deficiente para brindar un servicio de movilidad de calidad para los miles de usuarios que requieren desplazarse del sur al centro de la ciudad, pero que deben esperar hasta una hora para tomar una unidad.
Principalmente en las horas pico, los usuarios del transporte público masivo reclaman la falta de unidades, pues las escasas en circulación constantemente están sobrepasadas y las rutas de las alimentadoras son demasiado espaciadas entre sí.
Para Isabel Vargas Montaño, usuaria del transporte público Tuzobús, el gobierno estatal no ha mejorado el sistema de movilidad, y las unidades en circulación son las mismas que comenzaron a operar cuando recién se inauguró el sistema, pero no se contempló el crecimiento demográfico en la capital del estado.
Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), cuando el Tuzobús se inauguró la capital del estado contaba con una población de 277 mil 375 habitantes, pero en la actualidad se cuantifican 345 mil 992 personas, es decir, un incremento de 68 mil 617 seres humanos adicionales, pero sin un aumento de unidades de transporte público en servicio.
También Susana Vázquez Mota, usuaria del transporte público Tuzobús, se quejó de la falta de unidades en circulación, principalmente durante la actual temporada de lluvias, en donde las anegaciones generan más tiempo de espera para las personas que aguardan en las estaciones.
Asimismo, Alfredo Gabriel García, usuario del transporte Tuzobús, mencionó que se ha quejado ante la Semot, pero tampoco ha existido una respuesta, porque las pantallas de las estaciones sobre los tiempos de espera tampoco corresponden a los tiempos reales de espera, y tampoco sirvió la aplicación móvil.
Según el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), Pachuca es una de las capitales estatales con los peores niveles de movilidad en el Índice de Movilidad, debido a que no hay suficientes rutas de conectividad en la mayoría de las personas que se encuentran en ese tipo de condiciones.
Además, para los usuarios del transporte público están en el descobijo de las autoridades estatales, que no se han encargado de atender este tipo de problemáticas, por lo cual cada vez reprueban más el servicio de movilidad con el disponen para desplazarse en distintos puntos de la ciudad.
